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不凝縮氣體對冷庫設(shè)備有哪些影響
不凝縮氣體對冷庫設(shè)備有哪些影響？系統(tǒng)內(nèi)的不凝縮氣體，大部分由空氣侵入和冷凍油油在高溫下分解的氣體產(chǎn)生。由于系統(tǒng)內(nèi)不凝縮氣體的存在，使冷凝壓力升高，排氣溫度上升，降低了制冷能力，增加了功率消耗，特別是在以氨作為制冷劑時，由于不凝縮氣體存在，存在引起爆炸的隱患。
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冷庫制冷系統(tǒng)中一般都存在哪些異物
冷庫制冷系統(tǒng)中一般都存在哪些異物？在制冷系統(tǒng)中，制冷劑含有各種異物如：水份、不凝縮氣體、冷凍油、金屬屑、油脂、纖維、塵埃等，這些異物對制冷設(shè)備影響很大。必須知道由于異物存在所引起的不良現(xiàn)象及排除方法。
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冷庫設(shè)備的排氣壓力和排氣溫度受哪些因素影響
冷庫設(shè)備的排氣壓力和冷凝壓力近似相等，（實際上由于管路損失稍有差異，一般設(shè)計工況壓力損失為0.01MPa）二者均和冷卻水的水溫、水量（冷卻空氣的溫度、風(fēng)量）及冷凝面積有關(guān)，排氣壓力（冷凝壓力）隨著冷卻水水溫的降低，冷卻水量的增加而下降；反之則上升。
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小型制冷系統(tǒng)檢修
若壓縮機能轉(zhuǎn)動，電氣控制部分也正常，但蒸發(fā)器結(jié)霜很慢或根本不結(jié)霜，并出現(xiàn)高壓管路發(fā)熱等現(xiàn)象，則不外乎是冷劑漏失、系統(tǒng)被雜質(zhì)、冰塞堵住等原因所致。為了明確問題所在，最好在修理口上接裝壓力表，用以測定排氣和吸氣壓力。一般電冰箱的正常工作壓方在環(huán)境溫度變化時壓力會有所不同。
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船舶空氣調(diào)節(jié)裝置
在現(xiàn)代遠洋貨船和客船上，為了改善船員和旅客的生活和工作條件，通常在居住艙室設(shè)有空氣調(diào)節(jié)裝置。空調(diào)裝置的任務(wù)在于保持艙室中具有適宜于人們工作和生活的氣候條件，它包括夏季降溫去濕，冬季取暖加濕，以及一年四季的通風(fēng)換氣這三個方面，也就是一般所謂的天熱時向室中送進冷氣，天冷時供入熱風(fēng)。
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離心壓縮機空調(diào)制冷裝置管理要點--起 動
1．檢查低壓油箱中的油位。油箱上通常裝有上下兩個視油鏡。油位應(yīng)在上視油鏡中線附近(工作時應(yīng)不低于下視油鏡中線)。2．起動冷卻水泵，并開啟各冷卻水截止閥，使冷卻水供入冷凝器或潤滑油冷卻器內(nèi)。3．起動冷媒水循環(huán)泵，并開啟各冷媒水截止閥，使冷媒水在蒸發(fā)器、電機冷卻水套內(nèi)循環(huán)。
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冰塞
冰塞是氟利昂制冷裝置中的一種常見而又麻煩的故障。當(dāng)系統(tǒng)中含水量超過氟利昂的溶水限度時，水分就從氟利昂中游離出來，在溫度低于O。c的地方結(jié)冰。膨脹閩是液體冷劑首先降至o。c以下的地方，并且通路窄小，所以在膨脹閥閥孔處最容易結(jié)冰，在其他低壓管路部分也有出現(xiàn)冰塞的，但因通路較大，這種機會很少。F12對水的溶解性小，因此F12裝置出現(xiàn)冰塞較多，F(xiàn)22裝置發(fā)生冰塞的可能就少得多；氨的溶水性很大，不會產(chǎn)生冰塞。
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壓縮機工作不正常的原因（二）
油壓過低主要由下列原因引起：1)曲軸箱中有氟利昂(觀察鏡中看到油呈泡沫狀)，曲軸箱中油量過少，或吸油濾器、吸油管路堵塞，使油泵排出壓力下降；2)油泵間隙過大或油泵傳動機件有故障；3)油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)整不當(dāng)開啟過大；4)軸承間隙過大，潤滑系統(tǒng)阻力減小，而使油壓下降。
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制冷裝置停用時的措施
制冷裝置停用時，應(yīng)根據(jù)停用時間的長短不同，采取下列相應(yīng)的措施。1、臨時性的停用，僅需切斷電源，關(guān)閉冷凝器的進水閥和壓縮機的吸入截止閥。2、短時間停用，應(yīng)采取以下步驟：（1)在停用前幾分鐘關(guān)閉儲液器的出液閥，將蒸發(fā)器抽空。（2)停止壓縮機，關(guān)閉吸入截止閥和排出截止閥。
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